顶置凸轮轴，顶置凸轮轴和侧置凸轮轴有哪些区别?？

摘要： 本文目录一览：1、哪种凸轮轴布置形式可以省去挺柱和推杆?2、...

本文目录一览：

• 1、哪种凸轮轴布置形式可以省去挺柱和推杆?
• 2、什么叫顶置式凸轮轴,双顶置凸轮轴???
• 3、顶置凸轮轴是什么意思?
• 4、顶置凸轮轴气门间隙是多少?

哪种凸轮轴布置形式可以省去挺柱和推杆?

必须要关注的一点，玉柴国六发动机用了顶置式凸轮轴设计，该设计是将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短凸轮轴与气门之间的距离，取消了气门的顶杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。

双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。

中置凸轮轴，气门、摇臂与顶置相似，不过驱动摇臂要用较长的推杆，增加了故障的概率。与凸轮轴下置式相比：减少了推杆（或推杆较短），从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机。

什么叫顶置式凸轮轴,双顶置凸轮轴???

顶置凸轮轴（OHC）是现在流行的汽车发动机气门机构。它与传统的推杆式发动机不同，凸轮轴直接位于气缸盖内燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门。

双顶置凸轮轴（dualoverheadcamshaft，DOHC，又称doubleoverheadcam，dualoverheadcam），或简称双凸轮轴（twincam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门，如图 2所示。

双顶置凸轮轴，简称DOHC（double over head camshaft）凸轮轴的布置形式分为：凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。

顶置凸轮轴是什么意思?

1、顶置凸轮轴（OHC）是现在流行的汽车发动机气门机构。它与传统的推杆式发动机不同，凸轮轴直接位于气缸盖内燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门。

2、OHC指顶置凸轮轴，即凸轮轴布置在气缸的顶部。OHC是顶置凸轮轴正时表的链条配气。SOHC是单顶置凸轮轴配气。如果气缸顶部只有一个凸轮轴同时负责开启和关闭进气门和排气门，则称为单顶置凸轮轴(SOHC)。

3、双顶置凸轮轴或简称“双凸轮轴”是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。

顶置凸轮轴气门间隙是多少?

1、顶置凸轮轴的气门间隙是指进气门和排气门之间的间隙大小。其中，进气门的间隙应为0.20mm-0.30mm，排气门的间隙应为0.25mm-0.35mm。

2、释放不同且不一致，通常在0.2~0.25mm之间。发动机气门臂与该气门之间经过长期作用和磨损后，净化作用会越来越大，因此只需调整气门根部间隙即可。但是，并非所有车辆都需要调整点，转向标记与检查孔的标记线对齐。

3、奥拓微型轿车JL3，68Q型发动机为顶置凸轮轴，气门间隙如图1-11所示。在图中气门间隙是气门杆端与摇臂调整螺丝之间的间隙。发动机在正常情况下，冷态时，进、排气门的间隙均为O.13~0.18，mm热态时，均为O.23~0.28mm。

4、排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0点07毫米左右。

5、通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。

6、）逆时针盘动飞轮112 °，调整第6缸进气门间隙（0.3mm）。7）再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm）。8）逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm）。