华为毫米波雷达，华为毫米波雷达主要供应商？

摘要： 本文目录一览：1、试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!2、...

本文目录一览：

• 1、试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
• 2、华为问界和阿维塔区别
• 3、抱紧华为大腿,标配三激光雷达,阿维塔12到店实拍
• 4、名副其实的“智驾天花板”,探店问界M5智驾版
• 5、智能汽车圈地运动再起!极狐HBT成华为激光雷达应用第一车
• 6、捷途大圣配了几颗华为的毫米波雷达

试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!

问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 0系统，支持多城市的NCA功能。

这一篇，我们主要来谈一谈「问界M5智驾版」和它的「华为ADS 0高阶智能驾驶系统」。首先，问界M5智驾版是首款同时搭载华为ADS 0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱0的车型。

而问界M5智驾版通过引入先进的科技和提供便捷的使用体验，为用户带来了智能驾驶领域的最佳方案。该车搭载HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶（NCA智驾领航辅助）功能。

并且，其所能覆盖的范围也能更广，目前已经在上海、深圳、广州、杭州、重庆、北京六城开放城区NCA功能，未来还会有更多城市加入队列中。当然，问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统也十分强大。

车辆智能化的核心是为用户带来更多的便利性，问界M5智驾版在智能驾驶层面的表现，尤其是城区NCA、高速NCA以及智能泊车等，令人眼前一亮。

问界M5智驾版作为第一款搭载HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统的车型，其智能驾驶系统具备L2+级别的能力，实现了无限接近自动驾驶的里程碑。这一系统能够准确判断道路上突然出现的各种异形障碍物，并对它们进行细致清晰的辨识。

华为问界和阿维塔区别

华为问界和阿维塔的区别主要体现在以下几个方面： 合作模式：问界用的是华为的智选模式，匹配智选车模式的车型可以在华为终端店销售，但并不搭载华为的智能驾驶解决方案。

阿维塔11的车身，尺寸是4880mm×10mm×1601mm，轴距是25mm，而问界的车身尺寸是4785mm成立1930mm×1620mm，轴距为2880mm，明显阿维塔11的车身尺寸更大，这意味着乘坐感受更舒适。

从合作模式来看，阿维塔与问界背后虽然都是华为的支撑，但是它们的合作模式截然不同，对于问界而言，华为只是给予它一些技术上的支撑，算是挂个名号。但对阿维塔而言，华为与阿维塔用的是深度合作模式，它对阿维塔深度赋能。

华为作为eta的核心供应商，不参与适配和调优，体验感和先进性更强。此外，AITO World的M5智能驱动版本将于6月中旬交付，ADS 0将于eta 11第三季度交付。

抱紧华为大腿,标配三激光雷达,阿维塔12到店实拍

1、智驾部分，阿维塔12搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 0，内置芯片算力达到400TOPS，硬件预埋部分，全系标配3个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。

2、纤细的灯带在点亮后保持犀利，机盖整体带有下沉化的设计，让两侧轮拱区域保持立体，阿维塔12搭载了三颗激光雷达，都被隐藏安放在了格栅区域。

3、新车最大看点在于三款车型标配了华为Hi堆栈智驾解决方案，配备三颗半固态激光雷达，分布在整个车头区域探测范围与阿维塔11激光雷达相同，并配备华为高阶智驾系统ADS 0，智驾能力不由分说。

4、车内搭载了MDC810芯片，算力高达400TOPS，让华为ADS0的运算速度进一步提升，3颗激光雷达加上其他丰富的感知器件，让阿维塔12的智能驾驶依然强大，随着后期城市NOA的开放，阿维塔12将真正实现高层次的辅助驾驶。

5、同时在车头内装配了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

名副其实的“智驾天花板”,探店问界M5智驾版

1、问界M5纯电智驾版的多辐轮毂加入了轮毂罩，以降低轮毅产生的风阻，搭配尺寸为255/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。

2、此外，问界M5智驾版在智能化这一块，还有另外一个长板，就是鸿蒙智能座舱0。在过去做好座舱，可能只需要舍得堆料，有豪华的内饰、优秀的设计，就能称之为“座舱天花板”。但到了智能座舱时代，事情就不是那么简单。

3、最近我亲自试驾了问界M5智驾版，这款车配备了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统以及鸿蒙智能座舱0，堪称双智天花板的代表。首先，要介绍的是搭载在问界M5智驾版上的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统。

智能汽车圈地运动再起!极狐H成华为激光雷达应用第一车

与此同时，ARCFOX极狐H谍照也同日曝光，而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车，该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达及算力可达352Tops。

易车讯 不前，ARCFOX极狐H确定成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。近日，我们又从北汽集团公众号获悉，搭载华为智能汽车解决方案的ARCFOX H将于2021年亮相并交付。

除了激光雷达，极狐H将同时搭载华为HI品牌的全栈智能汽车解决方案，包括计算通讯架构、计算平台和操作系统。因此，极狐H将成为华为首款HI尾标上车车型，也成为华为联合造车的首款落地车型。

捷途大圣配了几颗华为的毫米波雷达

1、在硬件方面，JT Pilot用激光雷达和多传感器融合的方案，搭载1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和7颗摄像头，以及英伟达双Orin芯片。

2、新车在车头用了黑色的中网，同时毫米波雷达（ACC自适应巡航）的加入也令X90获得了L2级别驾驶辅助的实力。大灯则用全LED光源，日间行车灯用四点式，车头下方还有黑色银色拼接的保险杠饰板。

3、综合对比下来，两车虽然都以智能为卖点，但捷途大圣支持车载微信、华为HiCar、人脸识别、驾驶员疲劳监测、手机遗忘提醒、FOTA在线升级等功能，智能化程度上还是要比欧尚Z6更高一些。

4、在这两个版本中，中配相比高配缺失了开门预警、后碰撞预警、两个毫米波雷达、倒车车侧预警、并线辅助、脚踢感应式后备箱、前排的双层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，以及自动后视镜防眩目。