天津一汽夏利，天津一汽现状？

摘要： 本文目录一览：1、一汽夏利的时代记忆落幕!正式更名“天津博郡”再出发2、...

本文目录一览：

• 1、一汽夏利的时代记忆落幕!正式更名“天津博郡”再出发
• 2、天津一汽夏利到底是不是自主品牌?
• 3、一汽夏利更名,这里面发生了什么?
• 4、6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空”的?

一汽夏利的时代记忆落幕!正式更名“天津博郡”再出发

【太平洋汽车网】天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称一汽夏利）变更为天津博郡汽车有限公司（下称天津博郡），法人代表变更为HUANGXIMING。

而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。

凝聚着多少人美好记忆的夏利车，在2020年初正式的退出汽车江湖了。

那个曾经属于一代人记忆的夏利 汽车 ，终究是“落幕”了。

“红夏利，黄”的时代早就过去了。夏利曾有过辉煌，也曾跌落低谷。虽然在今年一月份时，夏利曾提供部分资产和债权与天津博郡汽车组建合资公司，意旨打一场新势力的“翻身仗”。

公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。这则公告意味着，一汽夏利正式退出了历史舞台。

天津一汽夏利到底是不是自主品牌?

是国产汽车。夏利是原天津汽车公司和日本公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本的全套技术，后来逐渐国产化。

夏利是自主品牌的国民车 鲜为人知的历史 天津和日本的有缘，解放前自行设计制造的第一辆飞鹰牌三轮汽车就是以日本三轮汽车为原型，中国人自己制造的。

夏利经过这么多年的改进，NA+等新车型都是天津一汽自主研发，掌握了核心技术，并拥有完全自主知识产权。所以，夏利是自主品牌。同时，徐向阳也强调，这里的自主品牌要和民族品牌区分开来。

夏利是中国国产汽车品牌。夏利成立于19年8月28日，公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，1999年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

夏利这车是根据吧的一款车型改的，现在归丰田控股。

一汽夏利更名,这里面发生了什么?

月16日，ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“天津一汽夏利 汽车 股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。

最终，时至近日，一汽夏利走向了末路，正式更名为中国铁路物资股份有限公司，开始转型为予高铁提供设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等服务。

日前， 一汽夏利更名，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。从辉煌到重组，夏利书写中国乘用车巨浪史。

一汽夏利从2014年-2018年累计亏损超过75亿元，这段时间里变卖家产维系既是为了活下去，也是在为资产重组铺路。一汽夏利相继卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。

日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空”的?

1、据公布的数据显示，2013年-2018年，一汽夏利六年亏损接近80亿。2019年公布的财报显示，一汽夏利全年实现营收29亿元，车型产量只为4023辆，而品牌仅靠骏派系列车型卖出1186辆车。

2、有统计机构称，从2012年开始，夏利就已经陷入了亏损，到了2015年，一汽夏利开始频繁陷入退市警戒线，夏利不得不走上了“变卖家产”的道路。

3、据一汽夏利历年财报显示，自2013年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏833亿元。