常压油箱？常压油箱与高压油箱区别？

摘要： 本文目录一览：1、常压油箱与高压油箱成本2、常压油箱环保标准...

本文目录一览：

• 1、常压油箱与高压油箱成本
• 2、常压油箱环保标准
• 3、带你科普插混新能源车“常压油箱”,了解背后的真相
• 4、聊聊干货,比亚迪的“常压油箱”也能达标,说明了什么?
• 5、谁说插混车排放达标,必须要用高压油箱?

常压油箱与高压油箱成本

压油箱和高压油箱的成本对比主要在于材料和加工工艺。高压油箱需要承受更高的压力，因此需要更加坚固的材料和更高的加工精度，这使得其成本相对较高。

”要知道高压油箱的成本要比常压油箱高出不少。根据第一财经的报道，通常高压油箱需要增加500元左右的物料成本，部分合资车企可能达到1000元左右。

从网上搜罗的数据来看，单个高压油箱的成本可能比普通油箱高出500-1000元。这是一场比亚迪输不起的争论 对于比亚迪来说，这是一场输不起的争论。

常压油箱环保标准

首先，在技术储备上，比亚迪既有常压油箱方案，也有高压油箱的技术解决方案。客观上，二者都能做到符合蒸发排放法规标准，只是细节和方式上的区别。当然，也不排除基于产品成本方面的考虑。

比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有用，都符合当地蒸发排放法规标准。

更耐压的油箱内部能储存更多的燃油蒸汽，面对插电混动汽车长时间不启动发动机的工况时能“憋住”油气，让车企通过严苛的国六标准。

一般就4~7Kpa左右，属于常压油箱。问题二：为什么需要用到高压油箱？这个问题其实有两个方面的原因。

由于比亚迪造新能源车多年，早有技术预案。这套技术理解为“常压油箱燃油蒸汽排放控制技术”，是比亚迪自主研发，能符合蒸发排放法规标准。

也就是说，只要国标检测条件下能够达标，无论是常压油箱还是高压油箱均可。可以看出，比亚迪DM-i车型使用常压油箱并无不妥，只要能够达到排放标准即可。

带你科普插混新能源车“常压油箱”,了解背后的真相

1、当插电混动汽车充满电后，发动机经常不工作，车主还可以选择纯电模式行驶。汽车虽然不用烧油了，但长时间发动机不工作，会导致油箱中的汽油蒸汽增加，碳罐中储存的汽油蒸汽也越聚越多，给油箱造成压力。

2、常压油箱：作为纯燃油车，车辆启动行驶过程中，发动机始终运转，因此油箱内的汽油蒸汽会被及时消耗，所以并不存在汽油蒸汽长时间聚集的情况。通常，纯燃油车油箱压力达到4~7kPa阀门就会打开，释放汽油蒸汽。

3、所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。但是插混、增程等车型理论上是必须要用高压油箱的，因为它们是可以长时间使用只充电的，但是燃油系统确确实实还在你的车上，所以你的排放又得合规。

4、不过炭罐并不是高压油箱的专属，常压油箱一样也会配备炭罐，否则那么多用常压油箱的燃油车型，都是没办法通过蒸发排放污染物检测的。

5、碳罐内部是大量活性炭，能够吸附燃油蒸汽，其他气体过滤后通过呼吸口排出到大气中，实现油箱压力的均衡，这就是所谓的常压油箱。启动车辆后，连接进气歧管的另一道管路产生负压，将碳罐中吸附的燃油蒸汽带入发动机燃烧。

聊聊干货,比亚迪的“常压油箱”也能达标,说明了什么?

比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有用，都符合当地蒸发排放法规标准。

首先，在技术储备上，比亚迪既有常压油箱方案，也有高压油箱的技术解决方案。客观上，二者都能做到符合蒸发排放法规标准，只是细节和方式上的区别。当然，也不排除基于产品成本方面的考虑。

比亚迪申请的以下三项专利就可以解答长城的疑问。其一，是2021年3月申请的专利，名为“油气管理系统及具有其的车辆”（CN1151380A）。实质上就是前文提到的“蒸汽液化循环的常压油箱”。

谁说插混车排放达标,必须要用高压油箱?

这也是为什么，在燃油车时代家用车普遍使用的都是常压油箱，而成本更高（普遍比常压油箱贵一两千元）的高压油箱，则主要搭载于插电混动车型。

我们就参考生态环境部的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的要求来看，其并没有要求必须使用高压油箱，而且明确要求在整个试验过程中，汽车油箱压力应设定为不高于5kpa。

并不是字面意思所看到的正常大气压油箱。通过分析我们看到，插混车型其实必须配备高压油箱，因为不配备高压油箱的话，蒸发的汽油蒸汽肯定会逃逸到空气当中造成污染。

所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。但是插混、增程等车型理论上是必须要用高压油箱的，因为它们是可以长时间使用只充电的，但是燃油系统确确实实还在你的车上，所以你的排放又得合规。

只能使用高压油箱。笔者翻译一下：插混新能源车是使用常压油箱，还是用高压油箱，是由技术先进程度决定的。不存在“国外好、国内差”的说法，这可关乎一家车企的“车品”。

并且从整个试验过程、要求来看，汽车油箱压力的设定也不高于5kpa，这也在常压油箱的标准范围。所以对于插电式混动车型来说，不论是常压油箱还是高压油箱都可以用，只要能够在国标要求的检测条件下达标就行了。