思域降价，思域降价了吗2023

摘要： 本文目录一览：1、新车上市多久会开始有价格波动?2、思域明年年初会降价吗...

本文目录一览：

• 1、新车上市多久会开始有价格波动?
• 2、思域明年年初会降价吗
• 3、预测:降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局(定位)
• 4、老款思域全系降价2万,2021款1.5T版本价格依然坚挺
• 5、本田思域降价多少钱
• 6、10-18万价位合资品牌丢失的份额,都归比亚迪了?

新车上市多会开始有价格波动?

新车上市多后会降价 一般来说，六个月后汽车价格会降低。其实降价不仅仅是因为一款车型卖得不好，还因为销量好的车型。为什么呢？因为新车车型正在生产过程中，如果是第一批车，优惠幅度会很小。

通常来说新车发布后上市，刚上市的车一般不会有优惠，或者搞活动才会有优惠，基本都是新车指导价卖，上一代车型降价会很多，过了半年至一年后，基本降价优惠2w-3w，然后这个价格就非常坚挺了。

新车上市后，如果市场表现好，价格会比较稳定，大概在半年左右开始有小幅松动，但不会有大幅下调；如果市场表现差的，三个多月就开始价格调整了，价格会跌。

思域明年年初会降价吗

因此2022款思域没有降价思域，是本田品牌下的一款车型，是日本本。

思域销量上涨的8月，型格的销量恰好就从6月的92万台，下降到了不到1万台。思域一降价，受影响的首先是姊妹型格。

价格肯定会越来越低的，但是，没有一个极限。只要你需要，就可以出手了。我今年年初买的，只优惠了13000，现在北京有20000的优惠了，要是无休止的等下去，就别买了。呵呵。

不降价。根据查询太平洋汽车显示，买车的时候偶尔会听到清库存这三个字，顾名思义，就是厂家和经销商为了尽快清除旧款车型的库存而实施大幅度优惠政策。

会。截止2022年11月18日，本田思域直降2万本田思域十一月会降价。CIVIC是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。

预测:降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局(定位)

传祺影豹，奇瑞艾瑞泽8，大众速腾和凌渡L，丰田卡罗拉和雷凌，本田思域等，这些轿车之前的价格整体偏高，在降价潮持续数月后的定位都要下探。

随着湖北出台被称为史上最强的政企购车补贴政策，汽车降价潮正式拉开帷幕。这一场降价潮，从“雪铁龙C6”开始，逐步蔓延至各大合资品牌，一时间，东风系合资品牌“价”的消息开始刷屏。

回看这一波“降价潮”，打响第一枪的是法系国产旗舰轿车——东风雪铁龙C6，官宣最高可降9万元。但令人奇怪的是，随后只是大量品牌跟进，却没见到类似近几年很多新势力官宣降价导致老车主拉横幅的场面。

当然，合资品牌最近的降价，与整个汽车市场的消费力下降息息相关。实际上，不只是合资品牌，自主品牌的优惠幅度也在增大。双方的区别在于，后者的增大，大多是从此前的没有优惠增加到几千块钱的优惠力度。

老款思域全系降价2万,2021款1.5T版本价格依然坚挺

1、与此同时，一向“坚挺”的思域跟着进行“战略性调整”优惠策略，降价2万。不过，2021款5T版本除外！毕竟这才符合思域在终端的“一贯风格”。

2、先从基本款入手，思域2021款标准版的官方指导价为198万元，相比老款车型有所上涨。而车型的配置也得到了升级，包括LED日间行车灯、自动头灯、电动折叠后视镜、全液晶仪表盘、无钥匙启动、自动空调等都成为了标配。

3、东风本田思域2021款四款车型的价格分别为：自动两驱时尚版198万元；自动两驱豪华版138万元；自动两驱尊品版98万元；CVT两驱尊品版218万。消费者可以选择不同车型来满足自己的需求。

4、首先，我们需要明确的是，考虑到不同地区、不同销售渠道及促销方式的差异，本田思域的价格不尽相同。据了解，在北京地区该车型基本型号的售价为198万-168万元，高级型则有198万-198万元。

本田思域降价多少钱

1、首先，价格方面，现款思域的售价为199-199万元。目前，一些地区已经有了很大的让步。比如保定，经销商给的优惠幅度是12万，也就是87万。

2、思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元-169900元。

3、思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元－169900元。

4、款本田思域180TURBO CVT尚月版国v指导价199万，很多地区没有优惠。裸车价199万，全落地价174万。首付30%，3年分期，首付350元，月供2506元，分期落地价137万元。

10-18万价位合资品牌丢失的份额,都归比亚迪了?

1、上汽大众的扛把子毫无疑问是朗逸，优惠后主销价位其实也下探到了10万元内，但终端售价超过10万的比例依然不小，所以10-18万元市场依然将其计算在内。而定位高于朗逸的凌渡，则是上汽大众在主流价位中另一款轿车主力。

2、上述合资轿车基本都在10万以内；只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。

3、中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1146万辆，同比增长22%，市场份额突破53%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。而在2023年最后一个月，以比亚迪为首的车企再次挑起价格战，硝烟再起。

4、其中，比亚迪作为新能源汽车领军企业，在2021年推出了秦PLUS这一王牌之作，打出油电同价策略，于2022年成功夺回A轿销冠，并逐步改写了中国车市10-20万元级别车市场的格局。

5、截止到今年7月份，比亚迪市场份额超过11%，也就是说整个中国乘用车市场每卖出100台车，就有11台来自比亚迪，这是迄今为止所有合资企业都没有达到的高度。中国乘用车市场消费总量不变，此消彼长，此长彼消。