单顶置凸轮轴，单顶置凸轮轴英文？

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摘要： 本文目录一览：1、单顶置凸轮轴的单顶置凸轮轴的作用2、单凸轮轴怎么控制四个气门的...

本文目录一览：

1、单顶置凸轮轴的单顶置凸轮轴的作用
2、单凸轮轴怎么控制四个气门的
3、摩托车4气门和
4、单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别
5、单顶置凸轮轴
6、单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别?

单顶置凸轮轴的单顶置凸轮轴的作用

1、因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。

2、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。

3、单顶置凸轮轴（SOHC）单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门。在早期的轿车发动机上，普遍用单顶置凸轮轴。

4、凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。

单凸轮轴怎么控制四个气门的

凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。

在这一设计中，凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭，而不需像顶置气门的推杆式发动机一样，需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。

在正式介绍气门功能之前，Nirvana将带您了解两种气门机构形式：单凸轮轴SOHC单顶置凸轮轴气缸盖用单凸轮轴，进气门/排气门通过单凸轮轴上的凸轮负责气门的开启/关闭，适用于两气门发动机。

摩托车4气门和

1、摩托车两气门和四气门的区别在于气门数量和气门控制方式。摩托车的气门是控制进出气缸的通道，影响着燃烧室内气体的流动。两气门引擎通常只有一个进气门和一个排气门，而四气门引擎则有两个进气门和两个排气门。

2、但是对于追求高旋转功率的小排量车来说，四气门发动机可以更大程度的利用燃烧室空和升级空室，在赛道或者高速上获得充足的动力。在车辆制造成本方面，四气门发动机的成本高于两气门发动机，导致售价较高。

3、根据查询腾讯网得知，两气门和四气门摩托车的区别：从内燃机原理来说，4气门擅长高转速区域，而2气门则更擅长低转速区域。

4、压缩比不同：摩托车同等排量单缸发动机如果用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而达到提升发动机压缩比的目的。

5、摩托车发动机两气门与四气门的区别包括压缩比不同、性能不同、热效率不同。

6、当然是双缸的好了，双缸是俩个缸轮流做功，单缸是一个缸一直运转，静止时候怠速高，不稳，抖动大，噪音大，顿挫感强，双缸的就没这些问题。豪车都是8缸，12缸的。

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别

无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。

单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。

两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。

顶置双凸轮轴和顶置单凸轮轴.两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是顶置单凸轮轴占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，顶置单凸轮轴就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。

顶置双凸轮轴就是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。