宝马三系改装，宝马三系改装轮毂！

摘要： 本文目录一览：1、给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受2、...

本文目录一览：

• 1、给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
• 2、宝马3系gt动力改装怎么样
• 3、如何将宝马3系,改装比M3回头率还要高?

给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受

1、新宝马3系(G20/G28)除了后防侧倾杆“修剪减少”之外，在悬架调校上明显变得更软，过弯侧倾更大，操控极限也不如老款宝马3系。

2、宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料，一系列的优化和加料都让3系在NVH上有了不小的提升。

3、对比操控来说帮助很大，如果你更追求操控感，带有后防倾杆的车型自然是首要选择，而像奔驰E级与宝马3系，为了追求舒适度取消防倾杆，对于喜欢操控的消费者来说并不推荐。

4、整体感觉就是好开，真好开舒服换档真顺，唯一不足的地方就是后面防倾杆没有了，过弯支撑力下降太明显，后期在更换上吧！后期还是会做些升级的，在于车友们分享交流。

5、每当我低下头去看他复杂有质的后悬架多连杆结构时，作为一个工科生，总能有一种莫名的激动感。这种机械层面的优势，远比丰富的配置对我更有吸引力。

宝马3系gt动力改装怎么样

1、内饰方面，新车很上档次，中控台整体偏向于驾驶位，搭载一款悬浮式液晶屏，物理按键在金属拉丝的勾勒下显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适，电子档把非常纤细，握感还是非常舒服的。

2、宝马3系动力是非常强悍的，在零百加速测试当中，最快的330Li车型的百公里加速成绩为9秒，这个表现在同级车中相当突出。

3、改装头段特写一张，双层隔热200钼头段，其实需要更大的马力输出还是要选择直通头段，但是由于味道太臭，放弃了。改装头段加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。改装头段跟原厂头段合影留念。

4、好在车底子不错，所以我想用改装把他拯救回来。 今年我会围绕这个车做很多改装实例分享。轮圈，轮胎，刹车，避震，动力等？也许这个车会去跑fast4ward也不一定。这次是G20的第一期正片。

5、动力方面，250多匹配8吨的车重，对于我来说只能是够用略微好点，开起来吧操控其实一般般，毕竟车也不算小，底盘比3系高些，开起来还是没有3系的感觉好，这点毋庸置疑。

如何将宝马3系,改装比M3回头率还要高?

1、不过，Blurple有所保留，动力方面较为基础地改装一下，例如进行了RB涡轮叶片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS头段、高流量催化器以及进排气升级。其他方面则是CODE3前安装冷器、Mishimoto机油冷却器作为爱车补品之选。

2、宝马3系改装案例 这个案例选用的车型是宝马325Li运动曜夜版，即使是原厂外观已经足够黑化在宽体上车主选用了一套AK小宽体，前后保险杠安装了AK小包配件轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎如果想耐磨一点可以。

3、轮毂改装成19寸M3同款轮毂加米其林半热熔轮胎(如果想耐磨一点可以不选半热熔胎)。排气尾段改成AK排气，声浪变得更加低沉。